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开发方向

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开发方向

目标：港湾腹地未来型国际产业物流城

园区功能：
综合物流园区
– 海洋、天空、铁路、江河
– 尖端物流加工园区
– 综合物流连接起终点站
广域产业园区
- 东南圈特色产业群
- 全球零配件供应基地
– 海洋综合产业园区
– 外商投资专用园区
知识创新城市
– 名品国际商务城市
– 绿色环境研究与开发园区
– 打造外国人居住环境

基础设施：新港湾（30个泊位） / 国际机场 / 西伯利亚大铁路（TSR）与中国横贯铁路（TCR）起终点站等 / 经济自由区域（FEZ）

开发概要及园区功能

广域产业园区 ▷ 20平方公里

充分发挥东南圈产业带中心的地理优势，将形成全球机械零件材料产业的基地，从而成为推动国家经济可持续发展的要点。
通过建设拥有生产、流通、研发、教育、培训等功能的海洋综合产业园区，巩固韩国作为海洋产业强国的地位。

Metropolitan industrial complex
区别	主要园区功能
东南圈特色产业园区	机械, 造船零配件, 汽车零配件等快速发展的地区特色战略产业全球供应基地化(运输机械群）与环境友好型汽车(绿色汽车)、高附加值船舶、太阳电池、燃料电池等未来新经济增长产业相配套的核心零配件产业的密集化
全球融合零配件产业园区	新材料、IT零配件、尖端设备等轻巧精密的尖端融合零配件产业的密集化(与航空运输相连) 充分体现金海机场地理条件优势的飞机零配件、发动机等生产及整修设施的密集化
海洋综合产业园区	现代化海洋结构设计、建造业、海洋及港湾设备制造业作为发达国家经济增长型产业的摩托艇、帆船、海上摩托等海洋休闲设备制造业 ※ 利用附近的海洋休闲设备中心，中小造船技术研究所承担尖端海洋技术研究及教育功能
外商投资专用园区	作为全球生产、研究、网络的最终据点，吸引东南圈特色产业相关跨国企业及研究机构入驻保证经济自由区域及相关优秀外商投资企业用地

综合物流园区 ▷ 9平方公里

建设与陆海空国际综合交通设施相关的全球综合物流园区。
推进综合物流园区作为国家战略中心的地位，以便最大限度地提高FTA的效果。
应对北极航线及横穿大陆铁路开通，建设欧亚门户。成

Logistic Complex
区别	主要园区功能
综合物流组装及加工园区	建设拥有储藏、组装、加工、加贴标签等多功能综合物流园区，推动国内物流企业尖端化。建设拥有综合物流功能的全球制造业物流园区，形成境外加工贸易物流基地中心。
全球零配件供应园区	形成造船零配件、机械零配件、游轮帆船产业等东南圈特色产业的全球供应基地。吸引国内外散件组装(K/D: Knock Down)中心入驻等，形成汽车零配件全球供应基地。
SARR物流园区	建成RFC(Ready for Carriage)中心，降低东南圈的器械及电子空运货物的物流成本。建成海运、航空、铁路、江河相连的SARR(Sea-Air-Rail- River)物流园区，成为东北亚物流枢纽。
综合客运站及配套园区	建成SARR(Sea-Air-Rail-River)综合客运站

知识创新城市 ▷ 4平方公里

建设可持续发展未来新型知识创新城市。
建设作为创新新产业发展推动力量的人力、信息及资源相汇聚的核心城市。
建设环境友好型运河城市，发展成为亚洲的“威尼斯”地标。

Logistic Complex
区别	主要园区功能
知识创新城市	知识服务产业 : 金融保险, 咨询, 教育, 医疗研发, 会展等建设东北亚石油市场及国际海运交易所高品位海洋观光休闲城:休养, 休闲, 住宿, 滨海区建造自然环境优美的高级住宅区及营造外国人居住环境

预期效果

从根本上解决釜山产业用地难这一顽症。
增强港湾与腹地产业物流群的联系，将釜山新港打造变成“吞吐量创造型” 高附加值港湾，有助于极大地提高国家港湾物流的竞争力。
- 建设全球物流枢纽
确定釜山经济振兴的基本框架，为东南广域经济圈新飞跃而奠定基础。
新增就业岗位效应 : 全国87万6千名, 东南圈 61万7千名
生产效应 : 全国78万亿韩元, 东南圈53万亿韩元

开发构思概念图

开发构思概念图

鸟瞰图

鸟瞰图

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